电池组是电动汽车(EV)决定速度、里程和扭矩等关键参数的两个主要组件之一。必须将几百块或几千块电池组合起来，才能提供驱动电动汽车所需的电压和电流。例如，特斯拉Model S85kWh包含大约7000块电池。在考虑成本、寿命、安全性、性能和能源效率等因素时，大多数电动汽车制造商选择锂离子电池。然而，需要大量的电池，再加上锂电池的不稳定性，给电动汽车的电池组设计带来了巨大的挑战。

 

电池组有一个外壳，以保护电池免受外部危害，如外力和水分。内部冷却系统和电池管理系统(BMS)为电池的工作提供了一个受保护的环境。

 

当对电池组进行振动或THV(温度/湿度/振动)测试时，加速度计、温度和湿度传感器可以测量电池组的外部环境。BMS监控内部电池组的状态，并通过CAN总线与外部组件通信。

 

在EDM中集成了CAN总线支持，EDM可以监控电池组的内部和外部状态，并根据预先定义的条件采取动作。

 

下面是系统连接的一个示例，包括一个电池组、CAN总线适配器、THV/VCS控制器、传感器和一台计算机。

 

在EDM上，CAN总线特性位于设置菜单下。

 

软件可以将CAN总线适配器配置为正常模式、只检查或自测试模式以验证连接和适配器。

 

CAN总线特性的主要功能是查看原始数据、配置信号属性、配置每个信号的报警和中止限制以及查看信号。来自CAN总线的每个信号都可以表示电池组中某个组件的状态，例如电池的电压、电流或温度。

 

CAN总线数据与实时信号一起显示，从整体和综合的角度显示电池组的外部和内部情况。

 

EDM具有方便的事件操作规则，例如当超过警报或中止限制时，用颜色代码突出显示的信号。当从CAN总线接收到的信号超过限制时，用户可以定义需要采取的操作。

因为其中含有数百或数千个电池，电池组是易爆炸的。为了确保安全，在电池组进入不稳定或极限状态之前，必须停止振动和THV联合测试。该测试由两个独立的软件程序组成，分别运行振动和THV测试，同时从CAN总线读取电池组状态。EDM内置的CAN总线功能允许软件接管单调乏味的监视任务，并及时做出反应而不会出错。